1983년 5월 풀 모델 체인지. 세단과 해치백이 시대에 따라 FF로 변모하였지만, 2/3 도어만이 FR을 유지하였다. 코롤라 레빈, 스프린터 트레노 섀시는 선대 TE71 형식의 것을 이용하였다. AE86형식, 코롤라 레빈으로 마지막 후륜구동으로 "하치 로쿠"란 애칭으로 사랑 받고있다. 이 모델에서 2T-GEU 형식을 대신, 4A-GEU형식 1600cc DOHC 엔진이 탑재되었다. 4A-GEU 형식 3A-U형 1500cc SOHC 엔진을 기반으로 4 밸브 DOHC 화 한 것으로, 130ps이었다. 고급 그레이드 GT-APEX는 레빈 최초의 파워 스티어링과 파워 윈도우, ECT-S 4단 AT(1985년~, GTV제외)사양도 추가 되었다. 1983년, 84년 전기,중기 GT-APEX는 안개등 내장 프론트 그릴(자동으로 수온을 감지하고 그릴이 개폐)을 장착 하였다. 북미에서는 "코롤라 GT-S"로 판매되고 있었지만, 헤드라이트가 트레노와 같은 리플렉터 헤드라이트 였다. 투어링카 레이스에서 활약하고 스포츠 랜드 SUGO에서 그룹 A 데뷔전에서 우승했다.
댓글
