쌔끈트럭2007/08/14 14:01:58조회수 82

킹 오브 더 로드보다 산안이 더 낫다...

핸들링 에디터를 이용한

저만의 실제 트럭에 가까운 핸들링 수치를 알려드리죠.

사진상의 피터빌트 기준, 원래는 petrol(소환 amomhrer)

main에서

mass : 14800 (단위 Kg)

turn mass: 72000 (관성 비슷한거라고 해두죠.)
승용차는 mass의 두배 정도가 적당

drag multiplier: 2.2 (승용차는 1~1.6 사이, 슈퍼카는 0.6~1 사이)
최고속이 많이 나옵니다.

center mass of Z: -0.35

traction multiplier: 0.92 (지면과의 마찰정도, 너무 낮으면 오르막X
너무 크면 땅에 딱붙음)

traction loss: 0.54 (핸들링 정도, 낮을수록 고속에서 무거워짐)

traction bias: 0.43 (차량 꽁무니가 스핀하는 정도, 낮을수록 스핀X

max velocity: 180 (최고속인데 의미 없음)

engine acceleration: 25 (가속도, 최고속과 관계있음)

engine intertia: 700 (엔진 저항, 클수록 반응이 느림)

force level: 0.54 (쇼바 압축 세기, 클수록 통통 튀김)
upper limit, lower limit 과 밀접한 관계

damping level: 0.074 (쇼바 인장 정도, 클수록 단단해짐)

upper limit: 0.06 ( 쇼바 한계 상)

lower limit: -0.26 (쇼바 한계 하)
force level은 같아도 쇼바 한계점 간격이 크면
승차감 물렁, 쇼바 한계점 간격이 적으면 딱딱
(ex, 슈퍼카 포스레벨 0.5~0.6 사이
댐핑레벨 0.13~0.16
쇼바 한계 상 0.05, 쇼바 한계 하 -0.06

bias front/rear: 0.5 ( 적을수록 노우즈 다운 클수록 테일 다운)

brake decleration: 1.9 (브레이킹 정도)

brake bias: 0.3 (잘 모름)

steering lock: 40 (스티어링휠 조향각도)

참고사항으로는 model flag 에서

axle 은 solid 로 하는 것이 보기에 좋구요.
휀다랑 바퀴 간격이 거의 없고 타이어 폭이 넓은 슈퍼카들은
mcpherson 식이 바퀴가 휀다 뚫고 나오지 않아서 보기 좋습니다.

handling flag 에서는

1G Boost 에 체크해주셔야 언덕 올라갈 때 수월합니다.
승용차들은 체크를 꺼주시는게 제로백이 실제와 유사하게 나옵니다.

이상입니다.